АВИАКОМПЕНСАЦИя по регламенту ес 261/2004 – узнай, когда и за какие рейсы тебе положена выплата

В соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004 Европейского парламента и Совета и решениями Суда Европейского союза, пассажир может иметь право на авиакомпенсацию (или денежное возмещение за рейс), если авиакомпания нарушила свои обязательства и:

• рейс задержался;
• рейс был отменён;
• время вылета было изменено на более раннее или более позднее;
• пассажиру было отказано в посадке против его воли;
• или пассажир не успел на стыковочный рейс из-за упомянутого выше случая.

Если Вы столкнулись с одной из этих ситуаций, у Вас может быть право получить от авиакомпании авиакомпенсацию в размере от 250 до 600 евро в соответствии с положениями Регламента (ЕС) № 261/2004.

 

Ниже Вы узнаете:

• что такое авиакомпенсация и как рассчитывается её размер;
• на какие рейсы распространяется Регламент (ЕС) № 261/2004;
  
• в каких случаях возникает право на получение компенсации;
• от чего зависит сумма компенсации (250 €, 400 € или 600 €);
• в каких случаях компенсация не полагается;
• и когда авиакомпания вправе законно отказать в выплате.

На какие рейсы распространяется Регламент (ЕС) № 261/2004?

Регламент Европейского Союза (ЕС) № 261/2004 защищает права авиапассажиров и применяется ко всем рейсам, выполняемым авиакомпаниями стран Европейского Союза (ЕС). Кроме того, действие Регламента распространяется и на рейсы авиакомпаний третьих стран, которые вылетают из аэропорта, расположенного на территории ЕС. Это означает, что каждый пассажир имеет право на авиакомпенсацию независимо от гражданства, если его рейс подпадает под условия Регламента.

Если рейс выполняется вне Европейского Союза или в направлении ЕС из-вне ЕС авиакомпанией третьей страны (например, American Airlines), Регламент может быть применим только в том случае, если речь идёт об единым договоре воздушной перевозки (общий PNR-код), охватывающем как минимум два последовательных перелёта. 

Если конечный пункт назначения и пересадка находятся за пределами ЕС, то вылет рейса должен начинаться из государства-члена ЕС (например, Хельсинки – Нью-Йорк – Канкун), чтобы Регламент подлежал применению. Это подтверждается практикой Суда Европейского Союза (C-537/17, C-502/18, C-561/20).

Если авиапутешествие начинается за пределами ЕС и выполняется авиакомпанией третьей страны (например, Нью-Йорк – Хельсинки, оператор — American Airlines), а затем продолжается рейсом авиакомпании ЕС (например, Хельсинки – Таллинн, оператор — Finnair), то Регламент применяется только при наличии договора код-шеринга. Например, если American Airlines выполняет перелёт под кодом Finnair (AY...), Регламент подлежит применению. (См. решение Суда ЕС по делу C-367/20).

Под термином «Европейский Союз» понимаются все 27 государств-членов ЕС, а также Исландия, Норвегия и Швейцария, вместе с находящимися под их юрисдикцией территориями — Мадейрой, Канарскими островами и другими регионами, принадлежащими странам ЕС.

Когда возникает право на авиакомпенсацию?

Право на получение авиакомпенсации возникает, если авиакомпания не выполняет свои обязательства в соответствии с Регламентом Европейского Союза (ЕС) № 261/2004 . Ниже приведены наиболее распространённые ситуации, когда у пассажира может быть право на компенсацию за задержку или отмену рейса:

• Рейс задержался как минимум на 3 часа по прибытию в конечный пункт назначения по сравнению с первоначально запланированным временем. Это также включает случаи, когда первый рейс задержали и пассажир не успел на стыковочный рейс, но добрался до конечного пункта на заменяющем рейсе, выполненном по расписанию, с опозданием не менее чем на 3 часа. В этом случае речь идёт о нарушении в рамках одного договора воздушной перевозки, и пассажир имеет право на авиакомпенсацию в соответствии с решениями Суда ЕС по делам C-11/11 (Folkerts) и C-452/13. (Статья 6 Регламента (ЕС) № 261/2004).
• Рейс был отменён или время вылета изменено, и новый рейс вылетает более чем на 1 час раньше или прибывает более чем на 2 часа позже исходного, а уведомление о таких изменениях было получено менее чем за 7 дней до запланированного времени вылета. (Статья 5 (1)(c) и решение Суда ЕС по делу C-263/20).
• Пассажиру было отказано в посадке против его воли (статья 4), например из-за сверхпродажи мест (overbooking).

От чего зависит размер авиакомпенсации?

Размер авиакомпенсации зависит от расстояния между пунктом отправления и конечным пунктом назначения в рамках единого бронирования. Согласно пункту 1 статьи 7  Регламента (ЕС) № 261/2004 пассажирам выплачивается компенсация в следующем размере:

• Если расстояние авиапутешествия не превышает 1 500 км — 250 € (например, Таллин – Хельсинки).
• Если расстояние находится в пределах от 1 500 до 3 500 км — 400 € (например, Таллин – Анталья).
• Если расстояние превышает 3 500 км и выходит за пределы ЕС — 600 € (например, Таллин – Хургада).

Если расстояние авиапутешествия составляет более 3 500 км, но оба пункта — отправления и назначения — находятся в пределах ЕС (например, Таллин – Тенерифе), размер компенсации составляет 400 €.

Расстояние между пунктами определяется по методу большой окружности (Great Circle Distance), то есть промежуточные пересадки не учитываются. Проверить расстояние между аэропортами можно здесь.

❗️Важно знать: Авиапутешествием считается путь, в отношении которого авиакомпания оформила одно бронирование с одинаковым PNR-кодом в одну сторону. Если посредник (например, Kiwi или другая онлайн-платформа) оформил на одно направление одно бронирование, содержащее несколько регулярных рейсов с разными PNR-кодами (например, Таллин – Хельсинки, PNR: JS0MK8 и Хельсинки – Нью-Йорк, PNR: LK95QR), то такие рейсы рассматриваются как отдельные авиапутешествия. В таком случае право на получение авиакомпенсации оценивается отдельно по каждому рейсу в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004.

Когда отсутствует право требовать авиакомпенсацию по Регламенту (ЕС) № 261/2004?

Наиболее частые примеры

• Если рейс был отменён или время вылета значительно изменено, но пассажира уведомили об изменениях более чем за 14 дней до первоначально запланированного времени вылета.
• Если авиапутешествие состояло из одного рейса, который выполнялся авиакомпанией третьей страны (например, American Airlines) и сбой рейса произошёл при вылете за пределами ЕС (например, рейс, вылетевший из Нью-Йорка).
• Если рейс задержался, но самолёт прибыл в конечный пункт назначения менее чем через 3 часа по сравнению с запланированным времени прибытия. То же самое касается стыковочных рейсов, если задержка произошла только на последнем участке маршрута.
• Если рейс был отменён, но авиакомпания предоставила альтернативный рейс, который вылетел менее чем на 1 час раньше и прибыл в конечный пункт менее чем на 2 часа позже первоначально запланированного времени. Это правило также применяется при стыковочных рейсах, если отмена затронула последний сегмент маршрута.
• Если время вылета было изменено на менее чем на 1 час раньше.
• ❗️Если рейс задержался более чем на 3 часа, но пассажир не явился на посадку или сам приобрёл билет на другой рейс, на котором он прибыл в конечный пункт назначения менее чем на 3 часа позже. (См. решения Суда ЕС по делам C-474/22 и C-54/23).
• ❗️Если первый рейс в рамках единого договора воздушной перевозки задержался настолько, что пассажир не успевал на стыковочный рейс, но пассажир самостоятельно приобрёл билет на другой рейс и благодаря этому всё же успел на стыковку.
• Если при авиапутешествии, состоявшем из нескольких стыковочных рейсов первый рейс опоздал, но авиакомпания предоставила альтернативный рейс, на котором пассажир прибыл в конечный пункт назначения менее чем через 3 часа по сравнению изначальным временем прибытия.
• ❗️Важно знать: время прибытия рейса определяется моментом, когда открывается хотя бы одна дверь самолёта и пассажирам разрешено покинуть салон. Это подтверждено решением Суда Европейского Союза по делу C-452/13.

Авиакомпания имеет право отказать в выплате компенсации, если вылет рейса был отменён или задержан по причине чрезвычайных обстоятельств в понимании Регламента (ЕС) № 261/2004, которых авиакомпания не могла избежать, даже предприняв все разумные меры.

Чрезвычайными обстоятельствами считаются события, которые не являются частью обычной деятельности авиакомпании по своей природе или происхождению и находятся вне её контроля (например, извержение вулкана, экстремальные погодные условия, сбой в работе авиадиспетчерского центра). Авиакомпания должна доказать, что:

• задержка или отмена рейса действительно произошла из-за чрезвычайных обстоятельств;
• эти обстоятельства не были вызваны действиями или бездействием самой авиакомпании;
• авиакомпания приняла все разумные меры для предотвращения отмены или задержки рейса, включая предложение первого возможного альтернативного рейса, и что избежать последствий было невозможно даже при таких действиях.

Как правило, авиакомпании предоставляют доказательства и пояснения только государственным надзорным органам или в рамках судебного разбирательства, а не непосредственно пассажиру.

Продолжительность действия чрезвычайных обстоятельств имеет значение: как только их влияние прекращается, начинает исчисляться время задержки, за которое ответственность несёт уже сама авиакомпания. Поэтому при определении права на компенсацию может быть решающим, когда и какой именно заменяющий рейс авиакомпания фактически предоставила — через несколько часов или, например, только через сутки.

Например, если авиакомпания отклоняет требование, ссылаясь на ограничение, введённое авиадиспетчерским центром, необходимо установить: было ли это ограничение вызвано действиями самой авиакомпании или решением третьей стороны (например, распоряжением Европейского агентства по авиационной безопасности), которое затронуло и другие авиакомпании. Если причина ограничения связана с действиями самой авиакомпании, такое событие не может считаться чрезвычайным обстоятельством.

❗️Примеры чрезвычайных обстоятельств, приведённые в Регламенте, являются иллюстративными, а не исчерпывающими. Например, забастовка может быть признана чрезвычайным обстоятельством, но не всегда. Забастовка сотрудников самой авиакомпании не считается чрезвычайной, в то время как забастовка работников аэропорта или авиадиспетчеров обычно квалифицируется как таковая.

Итог: чтобы определить, имеет ли пассажир право на авиакомпенсацию, необходимо анализировать каждый случай индивидуально с учётом всех обстоятельств задержки или отмены рейса.

Не уверены, имеете ли Вы право на авиакомпенсацию или хотите получить профессиональную помощь?

Заполните короткую форму за 2–3 минуты, и мы бесплатно проведём предварительный анализ Вашей ситуации.

проверить рейс