НА КАКИЕ АВИАРЕЙСЫ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЕС 261/2004?

Постановление распространяется на все авиарейсы, операторами которых являются европейские авиакомпании, а также на рейсы из аэропортов ЕС авиакомпаний третьих стран. В отношении рейсов вне ЕС постановление распространяется только при наличии единого бронирования авиапутешествия, начальный пункт которого расположен в ЕС. Под ЕС понимается 27 государств, входящих в союз, плюс Норвегия, Исландия и Швейцария, а также Мадейра, Канарские и другие острова, которые принадлежат какому-нибудь государству, входящему в состав ЕС. 

Статьёй 7 постановления авиапассажирам предусмотрены стандартные компенсации. Компенсацию можно получить за задержку, отмену или изменение графика рейса на более поздний срок, а также за отказ допустить пассажира на борт самолёта вопреки его желанию. Задержки и отмены рейса включают в себя ситуации, когда самолёт после взлёта вынужден вернуться обратно или приземлиться в другом аэропорту.

Ниже приведены примеры случаев, в которых у авиапассажира есть право потребовать от авиакомпании стандартную компенсацию. Примеры основаны на самых частых случаях, поэтому нижеприведённый перечень не является исчерпывающим.

Значения сокращений 
TLL – аэропорт Таллинна;
HEL – аэропорт Хельсинки;
PRG – аэропорт Праги;
NYC – аэропорт Нью-Йорка;
SVO – аэропорт Москвы;
KJA – аэропорт Красноярска;
LAS – аэропорт Лас-Вегаса;
LAX – аэропорт Лос-Анджелеса;
EС – Eвропейский союз;
Третья страна – страна, не входящая в состав ЕС.
 

ЗАДЕРЖКА РЕЙСА
 
NB! Важно помнить, что время задержки рейса заканчивается по его прибытию тогда, когда открывают хотя бы одну из дверей самолёта с целью позволить пассажирам покинуть борт воздушного судна.
 
1. При авиапутешествии, состоявшем из одного прямого рейса, в случае, когда Ваш прямой рейс, например, TLL-HEL, был сильно задержан и, как результат, Вы прибыли на нём в конечный пункт своего авиапутешествия (HEL) не менее чем на три часа позже.
 
2. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса TLL-HEL и стыковочного рейса HEL-NYC), в случае, когда из-за задержки первого рейса у Вас не было возможности успеть на стыковочный, и на бесплатно предоставленном авиакомпанией альтернативном рейсе Вы прибыли в конечный пункт своего авиапутешествия (NYC) по меньшей мере на три часа позже (существует исключение).
 
2.1. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса TLL-SVO и стыковочного рейса SVO-KJA), в случае, когда стыковочный рейс был сильно задержан, из-за чего Вы прибыли в конечный пункт своего авиапутешествия (KJA) по меньшей мере на три часа позже. В случае данного примера, если операторами рейсов были две разные авиакомпании, то ответственна авиакомпания-оператор первого рейса.
 
2.2. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса HEL-NCY и его стыковочных рейсов NCY-LAS и LAS-LAX), в случае, когда второй рейс NCY-LAS задержали, и из-за этого у Вас не было возможности успеть на рейс LAS-LAX, и на бесплатно предоставленном авиакомпанией альтернативном рейсе Вы прибыли в конечный пункт своего авиапутешествия (LAX) по меньшей мере на три часа позже (существует исключение). В случае данного примера, если операторами изначально забронированных рейсов были две разные авиакомпании, то ответственна авиакомпания-оператор первого рейса.
 
ОТМЕНА РЕЙСА
 
NB! При отмене рейса важен временной промежуток, за который Вас оповестили об отмене – постановлением предусмотрены отличия, которые зависят от времени оповещения: более чем за 14 дней, за 7-14 дней или менее чем за семь дней до изначально запланированного времени вылета рейса.
 
NB! Нижеприведённые примеры об отмене рейса составлены с учётом, что Вас оповестили об отмене рейса менее чем за семь дней до запланированного времени вылета либо не оповестили об этом вовсе.
 
1. При авиапутешествии, состоявшем из одного прямого рейса, в случае если Ваш прямой рейс, например, TLL-HEL, отменили и Вам бесплатно не предложили и не предоставили альтернативный рейс, который, согласно графику, прибыл бы в конечный пункт Вашего авиапутешествия (HEL) менее чем на два часа позже. Или, если Вам бесплатно предоставили альтернативный рейс, на котором Вы прибыли в HEL по крайней мере на два часа позже (существует исключение).
 
2. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса TLL-HEL и стыковочного рейса HEL-PRG), в случае, когда первый рейс отменили, в связи с чем Вы не успели на стыковочный и Вам бесплатно не предложили и не предоставили альтернативный рейс, который согласно графику прибыл бы в конечный пункт Вашего авиапутешествия (PRG) менее чем на два часа позже по сравнению с запланированным временем прибытия стыковочного рейса HEL-PRG. Или, если Вам бесплатно предоставили альтернативный рейс, на котором Вы прибыли в PRG по крайней мере на два часа позже (существует исключение). В случае данного примера те же правила действуют в случае, если был отменён стыковочный рейс HEL-PRG.
 
2.1. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса HEL-NCY и стыковочного рейса NCY-LAS), в случае, когда стыковочный рейс отменили и Вам бесплатно не предложили и не предоставили альтернативный рейс, который, согласно графику, прибыл бы в конечный пункт Вашего авиапутешествия (LAS) менее чем на два часа позже. Или, если Вам бесплатно предоставили альтернативный рейс, на котором Вы прибыли в LAS по крайней мере на два часа позже (существует исключение). В случае данного примера, если операторами изначально забронированных рейсов были две разные авиакомпании, то ответственна авиакомпания-оператор первого рейса.

ИЗМЕНЕНИЕ ГРАФИКА НА БОЛЕЕ ПОЗДНИЙ СРОК

Изменение графика вылета авиарейса на более поздний срок до изначально запланированного времени его вылета можно сравнить с ситуацией, когда рейс отменили и пассажиру бесплатно предоставили альтернативный рейс. Поэтому к таким ситуациям применимы положения, касающиеся отмены рейса.

 
ОТКАЗ АВИАКОМПАНИИ ДОПУСТИТЬ ПАССАЖИРА НА БОРТ РЕЙСА ВОПРЕКИ ЕГО ЖЕЛАНИЮ
 
1. При авиапутешествии, состоявшем из одного прямого рейса, в случае если Вас не допустили, к примеру, на борт рейса TLL-HEL.
 
2. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса TLL-HEL и стыковочного рейса HEL-NYC), в случае, когда из-за задержки первого рейса авиакомпания ошибочно посчитала, что Вы не успеете на стыковочный и заранее переоформила Ваш билет, хотя на самом деле Вы прибыли к правильным воротам во время осуществления посадки на борт стыковочного рейса, т.е. вовремя, однако, не смотря на это, Вас всё равно не допустили на борт.
 
2.1. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь (например, из рейса HEL-NCY и стыковочного рейса NCY-LAS), в случае, когда Вас не допустили на борт стыковочного рейса. В случае данного примера, если операторами этих рейсов были две разные авиакомпании, то ответственна авиакомпания-оператор первого рейса.
 
 
В КАКИХ СЛУЧАЯХ СОГЛАСНО ПОСТАНОВЛЕНИЮ ЕС 261/2004 У ПАССАЖИРА ОТСУТСТВУЕТ ПРАВО ПОТРЕБОВАТЬ ОТ АВИАКОМПАНИИ СТАНДАРТНУЮ КОМПЕНСАЦИЮ? 

Примеры, основывающиеся на самых частых случаях (нижеприведённый перечень не является исчерпывающим).

1. Например, когда проблемным оказался рейс авиакомпании Aeroflot SVO-TLL или ABA-SVO (т.е. рейс авиакомпании третьей страны при вылете из третьей страны и прибытии в ЕС, или же полностью вне ЕС).
 
2. Если Вас оповестили об отмене рейса или изменении графика его вылета на более поздний срок более чем за 14 дней до изначально запланированного времени вылета.
 
3. При авиапутешествии, состоявшем из одного прямого рейса, и в случае его задержки, если Вы прибыли на этом рейсе в пункт назначения менее чем на три часа позже.
 
3.1. При авиапутешествии, состоявшем, например, из двух связанных между собой рейсов, т.е. если эти рейсы были забронированы на одну бронь, в случае если первый рейс был задержан, однако, Вы всё равно успели на стыковочный. Или, если из-за задержки первого рейса Вы не успели на стыковочный, однако авиакомпания бесплатно обеспечила Вам альтернативный рейс, на котором Вы прибыли в конечный пункт назначения своего авиапутешествия менее чем на три часа позже.
 
3.2. При авиапутешествии, состоявшем из нескольких связанных между собой рейсов, т.е. если несколько рейсов были забронированы на одну бронь, в случае, когда первый рейс был задержан, из-за чего Вы не успели на стыковочный и решили не продолжать авиапутешествие, либо приобрели новый билет за свой счёт.


ЕСЛИ СОГЛАСНО ПОСТАНОВЛЕНИЮ ЕС 261/2004 У ПАССАЖИРА ЕСТЬ ПРАВО ПОТРЕБОВАТЬ СТАНДАРТНУЮ КОМПЕНСАЦИЮ, ТО В КАКИХ СЛУЧАЯХ АВИАКОМПАНИЯ МОЖЕТ ЗАКОННО ОТКАЗАТЬ В ЕЁ ВЫПЛАТЕ?

Авиакомпания вправе отказать в выплате стандартной компенсации, если на своевременный вылет авиарейса негативно повлияло форс-мажорное обстоятельство в понятии постановления, т.е. обстоятельство, которое было вызвано событием, которое, по своей сущности или происхождению, не является характерным для обычной деятельности авиакомпании и которое выходит за рамки её фактического контроля, и, которое авиакомпания также не смогла бы избежать, даже если с её стороны были бы предприняты все разумные меры. Авиакомпания должна также суметь это доказать. На практике авиакомпании предоставляют доказательства и подробные разъяснения, в основном, только государственным учреждениям несмотря на то, что согласно рекомендации Европейской комиссии доказательства следует предоставлять и авиапассажирам. Также следует помнить, что у влияния форс-мажорного обстоятельства есть временной срок действия и, как только он заканчивается, начинается время задержки рейса, за которое уже может быть ответственна авиакомпания.

В постановлении приведён наглядный, неполноценный перечень событий, которые могут вызвать форс-мажорные обстоятельства. Такими событиями, согласно постановлению, могут быть, к примеру, непригодные для осуществления безопасного полёта погодные условия, ограничение центра управления пилотируемыми полётами, забастовка, непредвиденное, связанное с безопасностью полёта упущение, угроза безопасности, политическая нестабильность. В случае забастовки у авиапассажира отсутствует право на стандартную компенсацию, если забастовка была проведена, к примеру, сотрудниками центра управления пилотируемыми полётами, а не сотрудниками авиакомпании. Забастовки сотрудников авиакомпании следует различать – произойти может как спонтанная, т.е. незапланированная забастовка (т. н. "wildcat strike") так и запланированная забастовка, которая, обычно, происходит чаще, чем спонтанная. Относительно спонтанных забастовок Европейский суд постановил, что подобные забастовки не относятся к форс-мажорным событиям в понятии постановления, и в подобных случаях авиакомпании всё же обязаны выплачивать пассажирам компенсации. Если нарушение графика авиарейса произошло из-за запланированной забастовки сотрудников авиакомпании, и, согласно постановлению, есть право потребовать стандартную компенсацию, то необходимо учесть, что, вероятнее всего, для защиты своих прав придётся в итоге обращаться в суд. Форс-мажорным обстоятельством в понятии постановления может также быть техническая неполадка, которая была вызвана, к примеру, попаданием птицы в мотор самолёта или, при определённых обстоятельствах, скрытый производственный дефект самолёта, который, в том числе, оказывал влияние на безопасность осуществления полёта. В случае отказа допустить пассажира на борт самолёта вопреки его желанию авиакомпания не обязана выплачивать компенсацию, если причиной отказа послужила, например, проблема с безопасностью или документами. В любом случае для получения верного ответа относительно права на получение стандартной компенсации необходимо тщательно анализировать каждый отдельный случай.

COVID-19 относится к тем форс-мажорным событиям, при которых авиакомпания освобождена от обязанности выплаты стандартных компенсаций, предусмотренных статьёй 7 постановления ЕС 261/2004.


ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ РАЗМЕР СТАНДАРТНОЙ КОМПЕНСАЦИИ?

Размер стандартной компенсации зависит от расстояния между указанными в едином бронировании начальным и конечным пунктами авиапутешествия:
  • если расстояние путешествия не превышает 1500 км, то размер компенсации составляет 250 евро
  • если расстояние путешествия остается в пределах 1500-3500 км, то размер компенсации обычно составляет 400 евро;
  • если расстояние путешествия превышает отметку в 3500 км, то размер компенсации составляет 600 евро (за исключением авиапутешествий, полностью осуществлённых в пределах ЕС).
* Иными словами, если расстояние авиапутешествия превышает 3500 км и если его начальный и конечный пункты находятся в ЕС (например, TLL-TFS, т.е. Таллинн-Тенерифе), то авиапассажир может быть вправе получить в любом случае не больше чем 400 евро стандартной компенсации. Также, при определённых обстоятельствах у авиакомпании появляется право сократить размер предусмотренной законом компенсации наполовину.

Расстояние правильно считать по так называемому методу измерения линии большого круга, при котором промежуточные остановки в расчёт не берутся. При желании верное расстояние своего авиапутешествия можно узнать здесь.

ЗАДЕРЖКА РЕЙСА
250-600 евро компенсации

ОТМЕНА ИЛИ ПЕРЕНОС РЕЙСА
250-600 евро компенсации


Вопросы просим отправлять по э-почте на э-адрес support@flightclaims.ee.

Данный раздел был обновлён 26.05.2020.

ОТКАЗ В ПОСАДКЕ НА БОРТ
250-600 евро компенсации