lennunouded.ee/ru

НА КАКИЕ ПОЛЁТЫ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ЗАКОН 261/2004?

Защищающее права авиапассажира постановление распространяется на все полёты, операторами которых являются авиакомпании стран Европейского Союза (ЕС), а также на полёты авиакомпаний третьих стран, прежде всего, из аэропортов ЕС.

В отношении полётов вне ЕС и полётов из вне ЕС в ЕС авиакомпаний третьих стран постановление может распространяться только при наличии единой брони авиапутешествия. Это бронирование должно состоять, помимо прочего, по крайней мере из двух полётов, один из которых должна осуществлять авиакомпания из ЕС. При этом, в отношении полётов вне ЕС начальный пункт этого авиапутешествия должен быть расположен в ЕС (например Таллинн – Нью-Йорк – Лос-Анджелес). В отношении полётов из вне ЕС в ЕС авиакомпаний третьих стран конечный пункт этого авиапутешествия должен быть расположен в ЕС (например Нью-Йорк – Хельсинки – Таллинн).

Под ЕС понимается 27 государств, входящих в союз, плюс Норвегия, Исландия и Швейцария, а также Мадейра, Канарские и другие острова, которые принадлежат какому-нибудь государству, входящему в состав ЕС.

Статья 7 постановления предусматривает авиакомпенсации (ранее сверхкомпенсация). Авиакомпенсацию можно получить за задержку, отмену или перенос полёта на более поздний или ранний сроки, а также за отказ допустить пассажира на борт самолёта вопреки его желанию. Задержки и отмены полёта включают в себя ситуации, когда самолёт после взлёта вынужден вернуться обратно или приземлиться в другом аэропорту.

ЗАДЕРЖКА ПОЛЁТА
250–600 € компенсации

ОТМЕНА ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЁТА
250–600 € компенсации

ОТКАЗ В ПОСАДКЕ НА БОРТ
250–600 € компенсации

ЧТО ТАКОЕ АВИАКОМПЕНСАЦИЯ?

Авиакомпенсация (ранее сверхкомпенсация) является стандартизированной денежной компенсацией, которая предусмотрена законом и которая предназначена пассажиру для возмещения потери его времени и доставленных сбоем полёта неудобств, т.е. – морального ущерба. Поэтому авиакомпенсация считается дополнительной компенсацией, которую пассажир может потребовать от авиакомпании вне зависимости от наличия страхового полиса.

ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ РАЗМЕР АВИАКОМПЕНСАЦИИ?

Размер авиакомпенсации зависит от расстояния между указанными в едином бронировании начальным и конечным пунктами авиапутешествия:

если расстояние путешествия не превышает 1 500 км, то размер компенсации составляет 250 €;
если расстояние путешествия остается в пределах 1 500–3 500 км, то размер компенсации обычно составляет 400 €;
если расстояние путешествия превышает отметку в 3 500 км, то размер компенсации составляет 600 € (за исключением авиапутешествий, полностью осуществлённых в пределах ЕС).

Иными словами, если расстояние авиапутешествия превышает 3 500 км и если его начальный и конечный пункты находятся в ЕС (например, Таллинн–Тенерифе), то пассажир может быть вправе получить в любом случае не более 400 € авиакомпенсации. В редких случаях у авиакомпании есть право сократить размер предусмотренной законом компенсации на 50%.

Расстояние авиапутешествия правильно считать по так называемому методу измерения линии большого круга, при котором промежуточные остановки в расчёт не берутся. При желании, верное расстояние своего авиапутешествия можно узнать здесь.

Под авиапутешествием подразумевается путешествие, в отношении которого авиакомпания выдала одну бронь. Бронь, выданная посредником, может состоять из нескольких в юридическом понимании несвязанных между собой полётов и, таким образом, авиапутешествий.

КОГДА У ПАССАЖИРА НЕТ ПРАВА ПОТРЕБОВАТЬ АВИАКОМПЕНСАЦИЮ?

Некоторые простые примеры

– Полёт авиакомпании третьей страны вылетел из третьей страны и приземлился в ЕС (например полёт Aeroflot Москва–Таллинн).

– Отдельный полёт авиакомпании третьей страны, который был осуществлён полностью за пределами ЕС (например полёт Aeroflot Абакан–Москва).

– Полёт отменили и Вас уведомили об этом более чем за 14 дней до запланированного времени вылета.

– Авиапутешествие состояло из одного полёта и этот полёт был задержан, однако задержка по прибытию составила менее трёх часов.

– Авиапутешествие состояло из одного полёта, который авиакомпания отменила, однако задержка по прибытию на предоставленном альтернативном полёте составила менее двух часов.

КОГДА АВИАКОМПАНИЯ МОЖЕТ ЗАКОННО ОТКАЗАТЬ В ВЫПЛАТЕ АВИАКОМПЕНСАЦИИ?

У авиакомпании может быть право отказать в выплате авиакомпенсации, если на своевременный вылет полёта негативно повлияло форс-мажорное обстоятельство в понятии постановления.

Форс-мажорным считается обстоятельство, вызванное событием, которое, по своей сущности или происхождению, не является характерным для обычной деятельности авиакомпании и которое выходит за рамки её фактического контроля (например, извержение вулкана). Ещё одним условием является то, что авиакомпания не смогла бы избежать этого события, даже если с её стороны были бы предприняты все разумные меры. Авиакомпания должна также суметь это доказать. На практике, авиакомпании предоставляют доказательства и подробные разъяснения, в основном, только гос. учреждениям.

Также следует помнить, что у влияния форс-мажорного обстоятельства есть временной срок действия и, как только он заканчивается, начинается время задержки полёта, за которое ответственна уже авиакомпания. Поэтому решающим может быть вовсе то, какой альтернативный полёт пассажиру, при необходимости, предоставили – первый возможный, который вылетит уже через несколько часов, или тот, который вылетит только, например, через 24 часа.

Допустим, авиакомпания отказала в удовлетворении Вашего требования, приведя в качестве причины задержки полёта ограничение центра управления пилотируемыми полётами, назвав это форс-мажорным обстоятельством. Предположим, что это ограничение (обстоятельство) действительно имело место быть, однако, что, в свою очередь, послужило причиной (событием) этого ограничения? Деятельность или бездействие авиакомпании, или, к примеру, решение департамента ЕС по авиационной безопасности, которое также оказало негативное влияние и на полёты других авиакомпаний? Если авиакомпания сама виновата в ограничении, то оно не может считаться форс-мажорным обстоятельством.

Приведённый в постановлении перечень событий, которые могут вызвать форс-мажорные обстоятельства, является общим, наглядным и неполноценным. Так, например, может подобным событием быть и забастовка. Но это не означает, что при любой забастовке у авиакомпании появляется право отказать в выплате компенсаций. На самом деле забастовка сотрудников авиакомпании не является форс-мажорным событием. Однако, к, примеру, забастовка сотрудников центра управления пилотируемыми полётами – напротив, является.

Для того, чтобы получить верный ответ относительно того, есть ли у пассажира право получить авиакомпенсацию, необходимо тщательно проанализировать и расследовать каждый отдельный случай.

НЕ ЖЕЛАЕТЕ САМИ ВОЕВАТЬ С АВИАКОМПАНИЕЙ?

Подайте нам заявку! Мы возьмём на себя все хлопоты, связанные с Вашими требованиями.

С информацией о нас можно ознакомиться перейдя в раздел «ЧаВо» или «Почему мы?». Обратная связь наших клиентов доступна в разделе «Отзывы».

Любые вопросы приветствуются: support@flightclaims.ee

Раздел был обновлён 21.05.2023