Отказ в посадке на рейс
Самая частая причина отказа в посадке — это overbooking или перебронирование рейса, когда авиакомпания продаёт больше билетов, чем имеется мест в самолёте. В таком случае пассажира не допускают на борт против его воли, хотя у него есть действующий билет и он вовремя прошёл регистрацию на рейс.
В соответствии с Регламентом Европейского Союза (ЕС) № 261/2004 пассажир имеет право требовать авиакомпенсацию за рейс, если ему отказано в посадке без его добровольного согласия.
Понятие «отказ в посадке» (denied boarding) включает не только случаи перебронирования (overbooking), но и ситуации, когда пассажира не допускают на борт по другим причинам — например, по операционным или организационным соображениям авиакомпании.
Если у пассажира имеется подтверждённое бронирование и его первоначальный рейс задерживается, а авиакомпания пересаживает его на другой рейс, то такая ситуация не считается отказом в посадке в смысле Регламента (ЕС) № 261/2004.
Однако если авиакомпания отменила вылет и затем отказала пассажиру в посадке на обратный или заменяющий рейс, это рассматривается как отказ в посадке, и пассажир получает право на компенсацию.
Суд Европейского Союза подтвердил, что понятие «отказ в посадке» включает также так называемый предварительный отказ — ситуацию, когда авиакомпания заранее уведомляет пассажира о том, что ему не будет разрешено сесть на рейс, на который у него имеется подтверждённое бронирование.
Если пассажиру отказано в посадке по ошибке наземного персонала — например, из-за неверной проверки документов
или визы — такая ситуация также считается отказом в посадке
в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004 и даёт право на денежную компенсацию.
Сфера применения Регламента 261/2004 (общее резюме): регламент распространяется на все рейсы, вылетающие из ЕС независимо от авиаперевозчика, а также на рейсы, прибывающие в ЕС, если перевозчик является авиакомпанией ЕС.
Стандартные суммы компенсации составляют
250 € / 400 € / 600 €
и зависят от общей протяжённости маршрута (статья 7).
Промежуточные остановки не влияют на расчёт расстояния.
Авиакомпенсация по Регламенту (ЕС) № 261/2004 не выплачивается, если причина отказа в посадке зависит от самого пассажира — например, отсутствие необходимых документов или визы, отказ пройти контроль безопасности или здоровья, поведение, создающее угрозу безопасности полёта, опоздание к выходу на посадку или иные обстоятельства, находящиеся под контролем пассажира. Добровольный отказ от места также не даёт права на компенсацию.
Наиболее распространённые примеры отказа в посадке
Одиночные рейсы
Внутри ЕС (например, Таллин – Рига) — Вас не допустили на борт против Вашей воли — право на компенсацию 250 € (протяжённость маршрута < 1500 км).
ЕС → третья страна (например, Таллин – Анталья) — Вас не допустили на борт против Вашей воли — право на компенсацию 400 € (протяжённость маршрута 1500–3500 км).
Третья страна → ЕС с авиаперевозчиком из ЕС (например, Хургада – Таллин) — Вас не допустили на борт против Вашей воли — право на компенсацию 600 € (протяжённость маршрута > 3500 км и пересекает границы ЕС).
Стыковочные рейсы
Если Ваша поездка состояла из двух рейсов, объединённых
единым договором перевозки то есть общим бронированием (PNR) — например,
Таллин – Хельсинки – Нью-Йорк
(протяжённость маршрута 6 669 км, ЕС → третья страна) —
и Вас не допустили на борт одного из рейсов против Вашей воли,
Вы имеете право на компенсацию 600 €
(протяжённость маршрута > 3500 км и пересекает границы ЕС).
Проблема с заменяющим рейсом
Если Вам был предоставлен заменяющий рейс, с которым также произошёл сбой, у Вас может возникнуть право требовать вторую компенсацию в том же размере согласно решению Суда Европейского Союза по делу C-832/18 (Finnair). Каждый новый договор перевозки оценивается отдельно в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004.
Важно знать
Единый договор перевозки и код PNR
Под единым договором воздушной перевозки понимается бронирование в одном направлении, состоящее из нескольких рейсов, для которых используется один и тот же код PNR или номер электронного билета. Рейсы, относящиеся к такому договору, считаются взаимосвязанными, и каждый последующий рейс является стыковочным.
Например, авиапутешествие, состоящее из двух рейсов Lufthansa — Таллин – Франкфурт и Франкфурт – Дубай — с единым кодом PNR WN7J9Z рассматривается как один договор воздушной перевозки и как одно авиапутешествие, где второй рейс является стыковочным.
PNR (Passenger Name Record) — это уникальная запись в системе бронирования авиакомпании или туристического агентства, содержащая информацию о поездке пассажира(ов). Каждый PNR имеет уникальный шестизначный код (комбинация букв и/или цифр), который также называется кодом бронирования или booking reference number.
Авиаперелёты, купленные через посредников
Если Вы приобрели билет через посредника (например, Kiwi, MyTrip и др.), в одном заказе может быть несколько отдельных договоров перевозки. Это означает, что рейсы юридически не связаны между собой. Если такой связи нет, значит, у Вас заключено несколько независимых договоров воздушной перевозки, и каждый рейс рассматривается как отдельное авиапутешествие.
Всегда проверяйте свой код бронирования и номер электронного билета: если они совпадают для всех рейсов — речь идёт об одном договоре перевозки. Если они различаются — это отдельные авиапутешествия, которые рассматриваются отдельно.
Почему это важно?
При подаче требования о компенсации код PNR и номер электронного билета определяют,
рассматриваются ли Ваши рейсы как одно или несколько путешествий.
Это напрямую влияет на размер компенсации и на право её получения.
Не уверены, имеете ли Вы право на авиакомпенсацию за отказ в посадке на рейс или хотите получить профессиональную помощь?
Заполните короткую форму за 2–3 минуты, и мы бесплатно проведём предварительный анализ Вашей ситуации.